ノイズ対策技術 / 事例紹介（自動車）
車載機器の雑音規格CISPR25対策例 放射ノイズ評価系（2）
車載機器の雑音規格であるCISPR25対策の例として、車内で使用されるUSBの対策を行いました。
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ノイズ対策技術 / 事例紹介（自動車）
車載機器の雑音規格CISPR25対策例 放射ノイズ評価系（1）
車載機器の雑音規格であるCISPR25対策の例として、車内で使用されるUSBの対策を行いました。
5G技術
5Gモビリティ
5Gにより、車内用途および車外用途の機能が完全に生まれ変わります。短期的に、車載インフォテインメントや強化型マルチメディアが激変していきます。近い将来、5Gを用いたV2X通信によって運転が最適化され、自律走行車が現実になると期待できます。
5G技術
5Gミッションクリティカルシステム
5GのURLLC（Ultra-Reliable and Low Latency Communications：超高信頼低遅延）のため、MCC（Mission Critical Communications：ミッションクリティカル通信）が、3GPP（3rd Generation Partnership Project：第3世代パートナーシッププロジェクト）リリースの重要な分野として注目されています。コアネットワークサービスの一部として提供されるMCCにより、救急サービス機関は、従来の無線を、スマートフォンユーザーがすでに利用している現代的な通信方法に置き換えることが可能になります。
5G技術
5G Massive IoT
5G – Massive IoTが、5GセルラーIoT接続の半分以上を占める可能性が非常に高いです。これは、長いバッテリー寿命、深くまで届く通信範囲、および低TCO（Total Cost of Ownership：総所有コスト）が、アセット管理、エネルギーやユーティリティー、およびスマートシティーなどの大型用途において一様に求められているからです。
5G技術
5G eMBB（enhanced Mobile Broadband：高速大容量）
到来した5Gサービスの第1波。そのサービスの1つであるeMBBは、従来の4Gネットワークの拡張ともいえ、消費者に大きなメリットをもたらします。そのメリットとして、ダウンロード速度の大幅な改善、およびコスト効率に優れたデータ（4Gに比べ最大10倍ものコスト抑制が可能）が挙げられます。ここでは、業界のメリットと課題を探っていきます。
ノイズ対策技術 / 事例紹介（自動車）
ADASを見据えた車載Ethernet 1000Base-T1ノイズ対策-4
ADASを支える機器のうち、LiDARなどのセンサのデータ転送には車載Ethernetが採用される事例が増えています。従来の100Base-T1規格より高速な1000Base-T1では信号品位を考慮したノイズ対策が必要になります。
ノイズ対策技術 / 事例紹介（自動車）
ADASを見据えた車載Ethernet 1000Base-T1ノイズ対策-3
ADASを支える機器のうち、LiDARなどのセンサのデータ転送には車載Ethernetが採用される事例が増えています。従来の100Base-T1規格より高速な1000Base-T1では信号品位を考慮したノイズ対策が必要になります。
ノイズ対策技術 / 事例紹介（自動車）
ADASを見据えた車載Ethernet 1000Base-T1ノイズ対策-2
ADASを支える機器のうち、LiDARなどのセンサのデータ転送には車載Ethernetが採用される事例が増えています。従来の100Base-T1規格より高速な1000Base-T1では信号品位を考慮したノイズ対策が必要になります。
ノイズ対策技術 / 事例紹介（自動車）
ADASを見据えた車載Ethernet 1000Base-T1ノイズ対策-1
ADASを支える機器のうち、LiDARなどのセンサのデータ転送には車載Ethernetが採用される事例が増えています。従来の100Base-T1規格より高速な1000Base-T1では信号品位を考慮したノイズ対策が必要になります。