DLW43MH201XK2
ノイズ対策技術 / 事例紹介（自動車）
車載Ethernet 100Base-T1におけるノイズ対策手法のご紹介（1）
1. 車載Ethernetとは
車載Ethernet："自動車に使われる通信方式"
自動車内部では用途に応じて様々なインターフェース規格が用いられています。
表1：自動車に使われる通信方式
| 通信方式 | 速度 | 用途、特徴 |
|---|---|---|
| CAN/LIN | 33k/125k/250k/500kbps | ECU全般で採用 車載LANの標準 |
| FlexRay | 2M/5M/10Mbps | PowerTrain、Chassisなど制御系で使われる |
| MOST | 25M/50M/150Mbps | 車載Audio Multimedia系で採用 |
| Ethernet | 100M/1Gbps | PCのLANの標準、ダイアグでも採用 100BASE-TX、100Base-T1 |
表2：車載Ethernet規格
| 規格 | 伝送速度 | Pair数 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 100Base-T1 | 100Mbps | 1ペア | 1ペアで100Mbpsの全二重通信が可能。 OPEN Allianceにて規格化された。 |
| 100Base-TX | 100Mbps | 2ペア | 既存100Base-TXベースとしつつ車載向けにEMC性能を向上させている。 |
| RTPGE (1000Base-T1) |
1000Mbps | 1 or 2ペア | IEEEにて規格化検討中。車載、産業機器用途のため、既存の1000Base-Tの配線数を減らした規格。 |
2. 車載Ethernetにおけるノイズ対策の必要性
INDEX
1.差動伝送のノイズ
Ethernetをはじめとする差動伝送では、様々な要因でコモンモード電流によるノイズが発生します。
2.Ethernetの問題点
Ethernetに使用されるケーブルと、USB・HDMI等のケーブルには違いがあります。
3.車載機器のノイズ規格
車載機器では民生品よりアンテナ距離が短く、且つ厳しい限度値を持ちます。
オススメ！
差動伝送におけるノイズ対策にはコモンモードチョークコイルが有効です。
- 逆相（ディファレンシャルモード)の信号は磁界がキャンセル → 透過
- 同相（コモンモード）のノイズは磁界が重畳 → 反射
コモンモードだけを選択的に落とすことができる！
100Base-T1のノイズ対策に最適なコモンモードチョークコイルとしてDLW43MHシリーズをお勧めします。
- 続きを読む：放射ノイズ評価、伝導ノイズ評価、DPI評価
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