村田制作所通过企业联盟创造出了什么样的新数据业务（后篇）——为建设可持续发展社会做贡献
村田制作所（以下简称“村田”）正在推行SDGs（Sustainable Development Goals: 联合国可持续发展目标），致力通过公司业务解决社会课题。那么具体是如何为建设可持续发展社会做贡献的呢。我们从SDGs的观点出发，向交通计数系统的负责人津守先生询问了有关话题。
交通计数系统的4项“贡献”
——在前篇中，我们请您介绍了交通计数系统的企业联盟的有关情况。同时，与当地企业建立合作关系、消除交通堵塞这一社会课题,作为其结果，可期待提升当地人的生活质量，从这些方面来讲，也可以说这是一项公共性极高的事业。
津守：确实是这样。村田设立了跨职能团队，正在推动SDGs的进行。我认为也可以从对SDGs的贡献的层面上，来重新认识这项事业。
——SDGs中提出了17项目标。
津守：交通计数业务对于其中的第9项“打造工业和技术创新的基础”、第11项“建造可持续居住的城市和社区”，以及第17项“以伙伴关系达成目标”这3项目标有所贡献。
在说明这3项目标之前，我想先说明一下这项业务目前对于社会有何贡献。
交通计数业务的社会价值
①为“开发合适的交通公共基础设施”和“以此降低环境影响”贡献力量
②为“缓解交通阻塞率”贡献力量
③为“对CO2、振动和噪音进行监控”和“以此为基础提出减排、减振、减噪对策”贡献力量
④为“当地合作伙伴企业在经济上的成长率”贡献力量
①为“开发合适的交通公共基础设施”和“以此降低环境影响”贡献力量
交通计数系统并非单纯提供系统。持续提供获取的交通量数据，让这些数据能在当地进行适宜合理的操作，进而满足当地的需求并进行运用。不是只停留于提供系统，而是通过一连串的举措逐渐向当地的“合理交通公共基础设施”的状态靠近。
此外，除交通数据之外，我们还获取CO2等数据，着眼于系统扩展性进行开发。因此我们也得以收集到可验证交通量对环境影响的数据，提出减少环境影响的改善方案。
②为“缓解交通阻塞率”贡献力量
在东南亚的城市地区，数百万人挤在非常狭小局促的区域内。特别是雅加达，曾经被称为世界上最拥堵的城市，“缓解交通阻塞率”是非常重大的社会课题。我们提供了当地之前所无法获取的、高质量的交通数据，而这些数据则被反映到缓解交通堵塞率的各项政策和措施之中。
③为“对CO2、振动和噪音进行监控”和“以此为基础提出减排、减振、减噪对策”贡献力量
交通计数系统除了交通量之外，还可以对CO2、气压和降雨进行监测，并获取着振动和噪音的相关数据。凭借获取的数据可以对CO2、振动和噪音的状况进行监控，通过分析这些数据，可以为制定CO2减排、减振、减噪对策发挥作用。此外，在洪水灾害较为多发的东南亚地区，气压和降雨的数据在对降雨的预测和洪水预报等方面也可能发挥潜在作用。
④为“当地合作伙伴企业在经济上的成长”贡献力量
就如前篇中所说的那样，这项事业非常重视和当地合作伙伴之间的联盟。双方的联盟不仅停留在促成事业成功的层面上，在当地合作伙伴企业经济上的成长层面上也能体现出其价值。
对于SDGs有哪些具体贡献呢？
——原来是这样。可以说这是一项非常有社会意义的事业。
津守：从这些观点出发，就可以看出与SDGs的第3项目标之间的关联性。
9. 打造工业和技术创新的基础
这个系统重视“适合当地情况”。也就是说，不是让当地去配合系统的状况，而是我们应当地的情况在系统中引进了当地需要的运用方法做出了这个系统。这样做有可能会取得在日本也无法取得的质量非常高的数据。而且我们以符合当地成本观念的费用提供着这些服务。譬如按照雅加达政府的要求通过将新冠疫情中有交通限制的各个机构的交通量进行可视化来监测政策的效果。我想这些举措可以直接联系到第9项打造”工业和技术创新的基础“。
11. 建造可持续居住的城市和社区
我们也通过①～③为第11项“建造可持续居住的城市和社区”贡献着力量。东南亚的城市地区交通量大、CO2浓度高，是非常易于出现振动和噪音问题的环境。这些问题与人们的生活方式密切相关。如果可以利用数据进行“可视化”，就可以查明原因并探讨解决对策。其结果并不会立即体现出来，目前正在探讨具体措施，譬如是否能将其用于通过分析交通量的变化和CO2的变化关系，从而合理地控制交通量等。而且还可以提高在此居住的人们对生活和环境的意识，促进生活水平的提高。
此外，我还切身感受到，以“当地可用的状态”恰当地提供可以促进环境改善的数据，可以提高当地的在执行方面的可能性，还能进一步强化对目标的参与。
17. 以伙伴关系达成目标
第17项“以伙伴关系达成目标”可以与④相关联。
我们和当地的合作伙伴携手合作，以他们易于管理的操作方式提供打包式服务。然而我认为我们的贡献还不止于此。在联盟的实操流程中，我们还可以为他们提供机会，去实践和学习日本的工作方式和工作质量。最终我们的业务经验和技巧也会在他们身上逐渐累积。长此以往，比如在其他城市和国家引进新的系统时，合作伙伴企业就可以运用从我们这里获取的技术，主导性地去开展引进系统所需的人才教育。通过此种方法，日本企业不仅可以在解决发展中国家所持课题方面有所行动，同时还能与当地的合作伙伴企业建立起长久的合作关系。此外还可以拓展业务合作伙伴，进而提升双方的企业价值，为区域发展做出贡献。
支援”自行开创可持续性“
——请问交通计数系统今后的进程将会如何加深对SDGs目标的贡献。
津守：利用交通计数系统中取得户外数据，不只有对交通量和CO2进行监控这一单一的视角，还要关注它们是怎样相互影响的。如果再联系其他数据进行宏观把控，还能有助于制定促使改善生活环境的指标。活用从这些经验中发现的模式，在新引进系统的地区也能在贴合当地需要的同时迅速作为高质量的公共基础设施而得以普及。如果各地的合作伙伴企业能通过这些举措逐步提高其附加价值，那么也能在提升该国整体价值方面做出贡献。
对于SDGs中的“可持续（Sustainable）”这个词，由于发展中国家受到各种各样的制约，在可持续性的自行开创上也有很多困难。我认为，为此提供支援，让日本企业的产品成为开创可持续性的契机，也不失为好事一桩。
——为了对SDGs目标做出贡献，和各地的合作伙伴企业之间的联盟会愈发重要吧。
津守：的确是这样。现在因为新冠疫情，我们很难前往当地，所以我们希望将我们我们所负责的那一部分工作委托给联盟的合作方去做。在此种情况下，我们就要脱离固有观念的束缚、摒弃成见，成为可以灵活改变思路的组织。而在另一方面，为了能让当地居民的生活环境变得越来越好，即使在新冠疫情下，我们也必须推动开展交通计数系统的引进工作。为此，如何结识可以信赖的当地业务合作伙伴将会逐渐变得重要。