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DXxMurata:如何应对DX并深化思考?

从供应链管理的角度看DX(数字化转型)

供应链指的是从采购产品的材料和部件起,到产品送至客户手中为止的供应链条。在每天都要应对庞大数量的产品和材料的制造业,“供应链管理”已经成为管理供应链与提高其效率等的一项不可缺少的措施。本次,开发Tracking DB和Shipment Tracker等系统并致力于村田供应链改革的小山、岸野、梅田将为大家讲解供应链的所处现状与课题,以及DX将带来的效果。

村田的供应链每月都流通着13,000吨数量庞大的货物

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――首先,请为大家介绍一下村田供应链的概要。

小山:村田在全球拥有50个生产据点和57个销售据点,分散在全球的约50个生产工厂每天总共有25,000批的出货。除了从工厂出货后,经由销售仓库,再向客户发货的这条路径外,还有从原材料供应商到工厂,或者从工厂到工厂的一种路径,这当中还会介入很多负责航空运输、海上运输、卡车运输的物流公司。村田目前的状况是,全球每月的货物量多达13,000吨,每天都有数量庞大的货物通过不同路径流通着。

产品制造统括部 小山图片
产品制造统括部 小山

岸野:在产品制造统括部,小山负责进出口等物流业务运作,我正在推进系统的企划、构建和导入,这些都是供应链领域中改进业务所需要的。

产品制造统括部 岸野图片
产品制造统括部 岸野

梅田:我所属的部门负责组织构建和人才培养,目标是推进全公司的DX,打好下一代的数字基础。我正和他们二人开展合作,向着打好下一代的数字基础这个目标努力。今后,我会和事业部门、功能部门、现场工作人员反复开展讨论,通过供应链改革,努力开展可提高竞争价值的措施。

信息系统统括部 梅田图片
信息系统统括部 梅田

难以掌握物流状况的课题——数据的分散和间断

――村田的供应链存在什么样的课题?

小山:物流方面存在的一个课题就是,每个流程中的数据是分散存在的,数据没有连接起来。尽管流程是相连的,但每个据点各自持有数据库,关于已送出公司的货物的状况,需要另从物流公司等处获取信息。另外,在统观整体掌握状况以及追踪方面,还需要获取和整合多个环境的数据,很耗费时间。将这个课题凸显出来的是2018年9月发生的台风。

――是2018年的第21号台风吧,那次导致了近畿和东海地区大规模停电,以及关西国际机场跑道浸水。

小山:因为关西国际机场曾是村田进出口业务的主要路径,所以当时我们急于确保其他可代替的路径。那时,客人问我们:“货物现在在哪里?”“什么时候能送到?”,我们从掌握情况到答复客户,花费了很多时间。那时我才重新认识到,将分散和间断的数据连接起来,在整体供应链中进行管理的重要性。

岸野:以那次台风为契机,我就开始思考,如果能制作出一种可以及时掌握情况并知道货物目前在哪里的系统,那么在发生自然灾害和全球性流行病等的变化时,就能提高应对力,从这个意义上讲也是很有价值的。

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向客户稳定供应和应对需求变化所需的变革

――即使发生紧急情况也能持续开展业务,从BCP(业务持续计划)的角度来看,供应链改革也是必要的是吗。

小山:但是,BCP只是一个触发因素,近年来,由于全球性流行病和地区冲突之类的疫情与地缘政治风险,进出口受到影响,从而电商交易增加和人员难以确保的问题越发显著。因此,物流领域越来越需要改进业务和提高灵活性方面的应对。无论如何,要想向客户稳定供应产品,我认为必须在物流数据管理方面实行改革。

岸野:在产品制造的全球化和数据得到管理的背景下,越来越多的客户要求按单个包装单位(卷盘等)进行产品追踪。可以说也是为了能够应对这种需求,我们必须构建一种机制,把从工厂出货到运输,再到销售出货的各个物流流程中的数据进行积累,并整体连接起来加以利用。

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构建系统可实现快速应对客户和提高品质与服务

――请为大家讲解一下Tracking DB和Shipment Tracker的系统概要。

岸野:今后预定发布的Tracking DB是一个工具,它可以按单个包装单位(卷盘等)积累和利用货物从工厂出货到销售出货的物流过程中的各项记录。Shipment Tracker已经投入使用,它可以管理物流公司运输过程中的数据,与Tracking DB连接起来后,还可以实现End to End(端对端)的可追踪性。

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――实现后会获得什么益处?

岸野:首先,在发生品质不良和投诉时能够迅速应对,提高客户服务。同时,将外包装箱、集中包装箱、托盘等各个包装阶段的数据连接起来,用于任意一种包装单位上并进行追踪,以此可以减少销售仓库和客户处的采购业务以及库存管理工时,提高生产性。

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正因为是数字社会,才要加强沟通和人与人的联系

――在构建系统时遇到过什么困难吗?

岸野:要实现单个包装单位的追踪,则需要在销售仓库那边追加操作。那时,我们向销售仓库方面详细说明了强化追踪性这项措施的目的和价值,从而获得了他们的理解。在推进措施时,我再次切身感受到,通过共享目标和反复讨论去获得大家的理解和协助是很重要的。另外,在和相关人员反复讨论的过程中,我们也获得了很多发现,可用于解决课题。例如“如果把这个数据连接起来,是不是就可以实现这样的事情?”等等,我切身感受到这当中蕴藏着很多提供价值的可能性。

梅田:正如岸野所说的,把不同数据连接起来这里面蕴藏着很多提供价值的可能性。而另一方面,在推进数字化的过程中,会难以看到流程和业务,以及业务的专人化作为一个重大问题越发显著。对此,我认为首先要将流程和业务可视化,正因为是数字社会,加强沟通这一点才很重要。

小山:我通过这次的项目认识到,改进是通过人与人之间的联系而产生的。为了在构建新供应链的同时,构建出人与人之间的链条,今后我会不断给大家提供各式各样的信息。

梅田:通过连接数据所能实现的事情在不断增加,同时也需要在更大范围的领域做出判断。对此,我认为关键是要通过制定指导方针等来明确判断标准,并不断培训能够做出判断的人材。

供应链改革蕴藏着改变工作方式的可能性

――最后,请谈一谈今后的展望。

岸野:目前,我们正在与MLCC事业部、电池事业部开展合作,推进新生产计划制定系统的构建和导入。一直以来,分散在全球的各工厂都是分别按照自己的方式制定生产计划。而新系统的目的是按业务项目划分,将相关工厂连接起来,及时制定上佳的生产计划,并迅速做出决策。今后我们的目标就是,将新系统制定的生产计划与制造工序中的产品的流程、采购活动、物流资源的安排等联系起来,以此实现一种进化,即村田的整个供应链能够更有效地连接起来,在具备高度应变能力的同时,整体去开展活动。

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梅田:如果价值链的某些地方出现瓶颈,就有可能对产品规划、开发和设计流程产生负面影响。因此我认为,供应链和工程链紧密合作这一点也很重要。并且,包括顾客商品开发流程的需求链在内,我会通过村田的价值链活动,努力开展能够创造价值和提供价值的措施。

岸野:如果能与客户的数据和流程联系起来,就可以在村田掌握产品的消费量和库存量,并根据客户的库存、消费状况等自动安排产品,这样的世界也许会有到来的一天。如果能够实现,那么花费大量时间与客户协调交期,以及销售和工厂之间协调业务的状况也就有可能发生变化。虽然我们要跨越的障碍很高,但我认为,供应链改革蕴藏着改变我们工作方式的巨大可能性。

合影

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