DX×Murata：随着DX不断发展的制造业未来
从供应链管理的角度看DX（数字化转型）
供应链指的是从采购产品的材料和部件起，到产品送至客户手中为止的供应链条。在每天都要应对庞大数量的产品和材料的制造业，“供应链管理”已经成为管理供应链与提高其效率等的一项不可缺少的措施。本次，开发Tracking DB和Shipment Tracker等系统并致力于村田供应链改革的小山、岸野、梅田将为大家讲解供应链的所处现状与课题，以及DX将带来的效果。
村田的供应链每月都流通着13,000吨数量庞大的货物
――首先，请为大家介绍一下村田供应链的概要。
小山：村田在全球拥有50个生产据点和57个销售据点，分散在全球的约50个生产工厂每天总共有25,000批的出货。除了从工厂出货后，经由销售仓库，再向客户发货的这条路径外，还有从原材料供应商到工厂，或者从工厂到工厂的一种路径，这当中还会介入很多负责航空运输、海上运输、卡车运输的物流公司。村田目前的状况是，全球每月的货物量多达13,000吨，每天都有数量庞大的货物通过不同路径流通着。
岸野：在产品制造统括部，小山负责进出口等物流业务运作，我正在推进系统的企划、构建和导入，这些都是供应链领域中改进业务所需要的。
梅田：我所属的部门负责组织构建和人才培养，目标是推进全公司的DX，打好下一代的数字基础。我正和他们二人开展合作，向着打好下一代的数字基础这个目标努力。今后，我会和事业部门、功能部门、现场工作人员反复开展讨论，通过供应链改革，努力开展可提高竞争价值的措施。
难以掌握物流状况的课题——数据的分散和间断
――村田的供应链存在什么样的课题？
小山：物流方面存在的一个课题就是，每个流程中的数据是分散存在的，数据没有连接起来。尽管流程是相连的，但每个据点各自持有数据库，关于已送出公司的货物的状况，需要另从物流公司等处获取信息。另外，在统观整体掌握状况以及追踪方面，还需要获取和整合多个环境的数据，很耗费时间。将这个课题凸显出来的是2018年9月发生的台风。
――是2018年的第21号台风吧，那次导致了近畿和东海地区大规模停电，以及关西国际机场跑道浸水。
小山：因为关西国际机场曾是村田进出口业务的主要路径，所以当时我们急于确保其他可代替的路径。那时，客人问我们：“货物现在在哪里？”“什么时候能送到？”，我们从掌握情况到答复客户，花费了很多时间。那时我才重新认识到，将分散和间断的数据连接起来，在整体供应链中进行管理的重要性。
岸野：以那次台风为契机，我就开始思考，如果能制作出一种可以及时掌握情况并知道货物目前在哪里的系统，那么在发生自然灾害和全球性流行病等的变化时，就能提高应对力，从这个意义上讲也是很有价值的。
向客户稳定供应和应对需求变化所需的变革
――即使发生紧急情况也能持续开展业务，从BCP（业务持续计划）的角度来看，供应链改革也是必要的是吗。
小山：但是，BCP只是一个触发因素，近年来，由于全球性流行病和地区冲突之类的疫情与地缘政治风险，进出口受到影响，从而电商交易增加和人员难以确保的问题越发显著。因此，物流领域越来越需要改进业务和提高灵活性方面的应对。无论如何，要想向客户稳定供应产品，我认为必须在物流数据管理方面实行改革。
岸野：在产品制造的全球化和数据得到管理的背景下，越来越多的客户要求按单个包装单位（卷盘等）进行产品追踪。可以说也是为了能够应对这种需求，我们必须构建一种机制，把从工厂出货到运输，再到销售出货的各个物流流程中的数据进行积累，并整体连接起来加以利用。
构建系统可实现快速应对客户和提高品质与服务
――请为大家讲解一下Tracking DB和Shipment Tracker的系统概要。
岸野：今后预定发布的Tracking DB是一个工具，它可以按单个包装单位（卷盘等）积累和利用货物从工厂出货到销售出货的物流过程中的各项记录。Shipment Tracker已经投入使用，它可以管理物流公司运输过程中的数据，与Tracking DB连接起来后，还可以实现End to End（端对端）的可追踪性。
――实现后会获得什么益处？
岸野：首先，在发生品质不良和投诉时能够迅速应对，提高客户服务。同时，将外包装箱、集中包装箱、托盘等各个包装阶段的数据连接起来，用于任意一种包装单位上并进行追踪，以此可以减少销售仓库和客户处的采购业务以及库存管理工时，提高生产性。
正因为是数字社会，才要加强沟通和人与人的联系
――在构建系统时遇到过什么困难吗？
岸野：要实现单个包装单位的追踪，则需要在销售仓库那边追加操作。那时，我们向销售仓库方面详细说明了强化追踪性这项措施的目的和价值，从而获得了他们的理解。在推进措施时，我再次切身感受到，通过共享目标和反复讨论去获得大家的理解和协助是很重要的。另外，在和相关人员反复讨论的过程中，我们也获得了很多发现，可用于解决课题。例如“如果把这个数据连接起来，是不是就可以实现这样的事情？”等等，我切身感受到这当中蕴藏着很多提供价值的可能性。
梅田：正如岸野所说的，把不同数据连接起来这里面蕴藏着很多提供价值的可能性。而另一方面，在推进数字化的过程中，会难以看到流程和业务，以及业务的专人化作为一个重大问题越发显著。对此，我认为首先要将流程和业务可视化，正因为是数字社会，加强沟通这一点才很重要。
小山：我通过这次的项目认识到，改进是通过人与人之间的联系而产生的。为了在构建新供应链的同时，构建出人与人之间的链条，今后我会不断给大家提供各式各样的信息。
梅田：通过连接数据所能实现的事情在不断增加，同时也需要在更大范围的领域做出判断。对此，我认为关键是要通过制定指导方针等来明确判断标准，并不断培训能够做出判断的人材。
供应链改革蕴藏着改变工作方式的可能性
――最后，请谈一谈今后的展望。
岸野：目前，我们正在与MLCC事业部、电池事业部开展合作，推进新生产计划制定系统的构建和导入。一直以来，分散在全球的各工厂都是分别按照自己的方式制定生产计划。而新系统的目的是按业务项目划分，将相关工厂连接起来，及时制定上佳的生产计划，并迅速做出决策。今后我们的目标就是，将新系统制定的生产计划与制造工序中的产品的流程、采购活动、物流资源的安排等联系起来，以此实现一种进化，即村田的整个供应链能够更有效地连接起来，在具备高度应变能力的同时，整体去开展活动。
梅田：如果价值链的某些地方出现瓶颈，就有可能对产品规划、开发和设计流程产生负面影响。因此我认为，供应链和工程链紧密合作这一点也很重要。并且，包括顾客商品开发流程的需求链在内，我会通过村田的价值链活动，努力开展能够创造价值和提供价值的措施。
岸野：如果能与客户的数据和流程联系起来，就可以在村田掌握产品的消费量和库存量，并根据客户的库存、消费状况等自动安排产品，这样的世界也许会有到来的一天。如果能够实现，那么花费大量时间与客户协调交期，以及销售和工厂之间协调业务的状况也就有可能发生变化。虽然我们要跨越的障碍很高，但我认为，供应链改革蕴藏着改变我们工作方式的巨大可能性。
